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Sommerreifen
Angesichts der zunehmenden Sonnenaktivität denken viele Autofahrer, dass es der richtige Zeitpunkt ist, auf Sommerreifen umzusteigen. Allerdings ist das Wetter heutzutage sehr tückisch, in einer Woche sieht es nach Sonnenbaden aus und in der nächsten Woche kann es schneien. Daher wird nicht empfohlen, sofort auf Sommerreifen umzusteigen.
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Bei uns können Sie den Reifenservice für die Reifen Ihrer Wahl in Anspruch nehmen, die Sie im Warenkorb bestellen können. Es ist ein einfacher Schritt, Sie müssen nur auf die Service-Filiale klicken.
Selbstverständlich bieten wir Reifenservice auch ohne Reifenkauf an.
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Kdy tedy přezout a z čeho jsou letní pneumatiky vyráběny?
Generell lässt sich sagen, dass Sommerreifen am Fahrzeug montiert werden sollten, wenn draußen stabileres Frühlingswetter angesagt ist. Auch die Regel „von April bis Oktober“ kann angewendet werden, allerdings sollten wir mögliche Bodenfröste im Hinterkopf behalten.
Nach Expertenmeinung sollten Sommerreifen am Fahrzeug sein, wenn die Lufttemperatur +7 °C übersteigt für einen längeren Zeitraum. Bei diesen höheren Temperaturen verlieren Winterreifen ihre optimalen Fahreigenschaften und verringern somit den Fahrkomfort. In diesem Zusammenhang ist jedoch darauf hinzuweisen, dass die Überschneidung der Verwendung von Winterreifen im Frühjahr und Sommer definitiv eine bessere (sicherere) Option darstellt als umgekehrt.
In der Produktion werden einzelne Typen von Reifen werden an unterschiedliche Temperaturbedingungen angepasst, und die Produktion von Reifen für diese oder jene Jahreszeit spiegelt andere Prioritäten für das Reifenverhalten wider. Produktionstechnologien sorgen sowohl für Sommerreifen als auch für Winterreifen für beste Fahreigenschaften. Eine gewisse Ausnahme bilden Ganzjahresreifen, deren Mischung und Profilcharakter für den Einsatz bei milden, städtischen Bedingungen prädestiniert sind. Beschreiben wir die grundlegenden Eigenschaften von Sommerreifen.
Welche Eigenschaften haben Sommerreifen?
Mischung: Sommerreifen sind härter als Winterreifen. Diese „Härte“ ist produktions- und zusatzbedingt sowie auf einen im Vergleich zu beispielsweise Winterreifen geringeren Anteil an Naturkautschuk zurückzuführen.
Verschleiß: Jeder Autobesitzer/Fahrer versucht, so zu fahren, dass seine Reifen möglichst lange halten, also möglichst wenig verschleißen. Möglichst geringer Verschleiß = möglichst lange Lebensdauer. Dabei ist zu beachten, dass der Hersteller von (nicht nur) Sommerreifen noch viele weitere Anforderungen an das Produkt berücksichtigen muss und daher neben den oben genannten Abnutzungserscheinungen auch Sicherheit und Ökologie (geringer Rollwiderstand, Geräuschentwicklung etc.) berücksichtigen zu den vorrangigen Funktionen.
Bremsweg: Je kürzer der Bremsweg, desto geringer ist das Risiko eines Verkehrsunfalls. Einerseits verlängert die härtere Mischung von Sommerreifen den Bremsweg im Vergleich zum Winterreifen, andererseits ist die höhere Haftung bei höheren Sommertemperaturen der richtige Aspekt, um den Bremsweg des Sommerreifens zu verkürzen.
Kraftstoffverbrauch: Es gibt kaum jemanden, der nicht versucht, die Kosten so gering wie möglich zu halten. Der Kraftstoffverbrauch ist definitiv einer davon. Das Fahren mit den falschen Reifen erhöht unseren Kraftstoffverbrauch. Wenn wir im Sommer Winterreifen verwenden, erhöhen sich unsere Kraftstoffkosten um etwa 15 %.
Reifenprofil: Wenn Sie neue Sommerreifen kaufen, können Sie damit rechnen Sie haben eine Profiltiefe von etwa 8 mm. Anschließend nimmt sie mit jedem Lauf ab. Jegliches starke Bremsen und Fahren im „Brems-Gas“-Stil wirken sich auf die Profilhöhe aus. Die Verwendung gebrauchter Reifen unterhalb der Mindestprofiltiefe ist sehr gefährlich, Sie gefährden nicht nur sich selbst und Ihre Mitreisenden, sondern auch andere Verkehrsteilnehmer.
Die Gesetze der Tschechischen Republik schreiben eine Mindestprofiltiefe für Sommerreifen von vor 1,6 mm. Selbst wenn Ihre Reifen diese Profiltiefe aufweisen, ist dies nicht ideal.
Wie haben Continental-Reifen im Test abgeschnitten?
Continental-Reifen PremiumContact 6 im aktuellen Vergleich deutscher Club-Sommerreifen ADAC, der österreichische Club ÖAMTC und der Schweizer Club TCS Sie platzierte sich zweimal in der Rangliste der Siegerinnen. Sie erhielt von den Vereinen ADAC und ÖAMTC die Gesamtnote 2,2celkovou známku 2,2. Beim Vergleich von 15 Sommerreifenmodellen in der Größe 205/55 R16 V lobte die Testredaktion des ADAC Clubs: „Der ContinentalPremiumContact 6 zählt zu den Reifen mit den besten Ergebnissen.“ Bremsen auf trockener Straße. Mit diesen Reifen lässt sich der Testwagen sehr präzise steuern und die Reifen haben gute Reserven. Auf nasser Fahrbahn erzielt der Continental das beste Ergebnis aller Teilnehmer. Besonders hervorzuheben sind die kurzen Bremswege auf Beton. Aber auch auf Asphalt gehören sie zu den Besten. Bei Nässe verhielt sich dieser Reifen wie kein anderer. Dank seines hohen Grips und seines hervorragenden Handlings erhielt er die Bestnote für das Handling.“ Auch die Gesamtbewertung des ADAC-Clubs nach dem Test von 17 Modellen in der Größe 225/50 R17 Y ist hervorragend: „Continental.“ PremiumContact 6 vyniká ve všech kritériích svým nadprůměrným výkonem. Za sucha nabízí dobré bezpečnostní rezervy, za mokra je nutné vyzdvihnout její přesný handling.“
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