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Geometrie - Messung/Prüfung
Wir führen die Prüfung/Messung auf modernen Maschinen durch Messgeräte. Wir verwenden elektronische CCD-Sensoren oder 3D-Kamerageräte mit Anzeige der Messwerte, einschließlich räumlicher Grafiken. Die gemessenen Werte werden mit den von den Fahrzeugherstellern für einzelne Modelle gelieferten Werten verglichen. Die Ausgabe der Messung ist eine Aufzeichnung der Messwerte des zum Gerät gehörenden Druckers. Unsere Mechaniker können festgestellte Abweichungen umgehend für Sie korrigieren. Je nach Fahrgestelltyp werden eine oder beide Achsen (vorne, hinten) verstellt. Darüber hinaus sind wir mit speziellen Neigungsmessern zur Fahrwerksverstellung von Mercedes-Benz Fahrzeugen ausgestattet.
Der Preis für die Anpassung der Radgeometrie ist nicht im Preis der Dienstleistung enthalten und wird je nach Umfang der Anpassung separat in Rechnung gestellt.
Die verwendete Montagechemie (z. B. Bremsenreiniger). , Schmierstoffe) können für die erbrachte Leistung usw.), Verbindungsmaterial oder andere notwendige technische Mittel in Rechnung gestellt werden.
Sie müssen die Geometrie nicht nur überprüfen, sondern auch anpassen. Verwendung:
Möchten Sie gleichzeitig die Autobatterie testen? Verwendung:
WAS WIRD IN DER GEOMETRIE DES RADES BESTIMMT?
Neigung (Neigung) des Rades – Anhand der gemessenen Radachsen erkennen Sie, ob die Räder senkrecht zur Straße stehen. Die Durchbiegung der Räder (von vorne oder hinten gesehen stehen die Räder in „A“) führt zum Beispiel zu Reifenverschleiß auf der Innenseite und zur Anfälligkeit des Autos gegenüber Seitenwind. Schrägstellung (Räder in einem „V“) wirkt sich von außen auf den Reifenverschleiß aus und führt dazu, dass das Auto aufspringt.
Raiding Chip Leaning – Bietet die Möglichkeit, die Lenkung automatisch zu zentrieren (die (das Lenkrad kehrt in die Positionen für die direkte Fahrtrichtung zurück). Die Neigung wird durch den Winkel angegeben, den die durch die Mittelpunkte des oberen und unteren Kugelgelenks verlaufende Achse zur vertikalen Achse des Fahrzeugs bildet. Ein falscher Sturzwinkel beeinträchtigt die Stabilität des Fahrzeugs bei Geradeausfahrt und verhindert, dass das Lenkrad in seine Ausgangsposition zurückkehrt.
Vorspur – Die Räder sollten sein so einstellen, dass sie parallel zur Fahrzeuglängsachse sind. Wenn der vordere Teil des Rades zur Fahrzeuglängsachse zeigt, handelt es sich um eine positive Vorspur, andernfalls um eine negative Vorspur. Manchmal sind sowohl eine positive als auch eine negative Vorspur wünschenswert – das hängt von der Konstruktion des Radantriebs und den Empfehlungen des Herstellers ab.
Variable Vorspur - Einstellung der richtigen Vorspur wirkt sich auch auf die sogenannte variable Vorspur aus. Eine variable Vorspur tritt auf, wenn die Achse durchbiegt, beispielsweise beim Überfahren von Unebenheiten oder bei starkem Bremsen. Bei einer falsch eingestellten Spurvariable können Fahrzeuge ihre Spur ändern, die nicht der Richtung des Fahrzeugs entspricht.
Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie Probleme beim Fahren Ihres Fahrzeugs haben. Besuchen Sie unsere ausgewählten Servicezentren, um Ihre Geometrie überprüfen und anpassen zu lassen.
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